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為了加強(qiáng)中國橋梁界的經(jīng)濟(jì)性理念，建議學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家的以下成功經(jīng)驗(yàn)：

1．首先，要慎用造價(jià)較昂貴、施工期也較長的懸索橋，無論在長江下游的越江工程、沿海的跨海連島工程，以及中西部山區(qū)的跨谷工程中，都應(yīng)優(yōu)先考慮相對較經(jīng)濟(jì)且拉索可以更換的斜拉橋或者拱橋方案。如必須采用懸索橋時一定要提出充分的理由，而且，對于不可更換的主纜防腐要認(rèn)真處理，以保證其壽命期中的耐久性。不能僅以追求跨度為由，不顧經(jīng)濟(jì)性原則而隨意確定懸索橋方案。

2．在大橋建設(shè)的規(guī)劃或預(yù)可階段，先由業(yè)主根據(jù)已建成橋梁的成熟經(jīng)驗(yàn)制定一個經(jīng)濟(jì)的方案（不一定是創(chuàng)新的和美觀的）作為基礎(chǔ)性方案，用以確定投資預(yù)算的基準(zhǔn)線。在隨后的設(shè)計(jì)競賽或征集方案中，為鼓勵創(chuàng)新的目標(biāo)或標(biāo)志性的景觀要求，可允許適當(dāng)超過基礎(chǔ)性方案的造價(jià)，但要有一個限度。德國的做法是不超過10%，對于城市小跨度橋梁，因投資較少，可因特殊的景觀要求放寬至15%，超過15%的方案將不予接受，以體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性原則的重要性。

3．重要的大橋工程應(yīng)通過公開、公平、公正的設(shè)計(jì)競賽體制，確定優(yōu)勝方案和設(shè)計(jì)單位，避免由一家做方案比選的弊端。同時，也可鼓勵各設(shè)計(jì)單位提高以創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)理念為基礎(chǔ)的競爭動力，對中國橋梁的發(fā)展和進(jìn)步是十分有益的。

4．在方案比選中一定要列出每平方米橋面材料用量的指標(biāo)，并和國外先進(jìn)指標(biāo)作比較，以鼓勵使用高性能材料以及通過精細(xì)化的設(shè)計(jì)，使物盡其用，避免保守和浪費(fèi)的設(shè)計(jì)，也可防止模仿、抄襲和不思進(jìn)取的惡習(xí)，盡快縮小和發(fā)達(dá)國家的差距。

5．在進(jìn)行巨型跨海大橋工程的規(guī)劃時，常常有“橋隧之爭”，如瓊州海峽工程、浙江沿海的連島工程和崇明越江工程等，就要十分注意橋梁方案的經(jīng)濟(jì)性，以顯示出對隧道方案的優(yōu)勢。同時，又要承認(rèn)橋梁在耐久性方面的不足采取切實(shí)措施保證150年甚至200年的使用壽命。對跨海工程的通航要求要進(jìn)行科學(xué)的論證，如果只有少量大噸位的海輪偶爾通過橋孔，就應(yīng)當(dāng)采取限速的“約束航行”，降低通航標(biāo)準(zhǔn)，而不宜盲目追求造價(jià)昂貴的超大跨度懸索橋方案，從而失去對隧道方案的競爭力。